Arten des Kraftstoffs
Verschiedene Arten des Kraftstoffs sind abhängig vom vorhandenen Angebot und der Nachfrage. Bei weiterer Zunahme der Kraftstoffpreise und der unvermeidlichen Angebot- und Nachfragedifferenz steigt das Interesse an Treibstoff-Grundsubstanzen, welche leichter ersetzbar und weniger teuer herzustellen sind.
Flüssige Kohlenwasserstoffe
Diese kommen von den Fossilienbrennstoffen, die nicht erneuerbare Energiequellen sind. Sie sind die Erdölkraftstoffe, von denen das unterschiedliche Oktan des Treibstoffs gebildet wird und aus, von welchem Diesel produziert wird. Treibstoff kann durch Oktanbewertungen unterteilt werden. Diese beschreiben, wie beständig ein Kraftstoff zur Detonation - eine Form der Verbrennung ist, die alias pinging oder klopft. Das höher der Anti-detonation
Wert, das größer die Oktanbewertung des Kraftstoffs und der Reihe nach, das größere seine Fähigkeit zu klopfen zu widerstehen. Maschinen der höheren Leistung haben höhere Kompressionsverhältnisse, die ein höheres Risiko der Detonation ergeben. Dieses zeigt an, dass sie eine höhere Oktanbewertung verwenden müssen, um dieses zu vermeiden. Demgegenüber deutet eine niedrigere Oktanzahl einfachere automatische Zündung, die in den Spark-ignitionmaschinen (Vergasermotoren) nicht wünschenswert ist, aber bevorzugt in den Dieselmotoren an, da diese nicht einen Funkenstecker erfordern, den Kraftstoff anzuzünden. Dieselkraftstoff wird durch die Cetanzahl KN und nicht das RON gemessen. Das höher die Cetanzahl, das höher das Risiko der Detonation, die wünschenswert ist. In der Vergangenheit zwecks die Oktanbewertung zu erhöhen, hatten Kraftstoffe das Blei, das ihnen hinzugefügt wurde, um Detonation weiter zu verhindern, besonders als verwendet in in hohem Grade unter Druck gesetzten Verbrennungsmaschinen.
Da es verwirklicht wurde, dass Kraftstoff Umweltprobleme verursachte und nicht mit Katalysatoren verwendet werden könnte, wurden Alternativen, wie der Gebrauch des Spiritus und der aromatischen Kohlenwasserstoffe gesucht. Die Oktanzahl (die Straßen-Oktan-Zahl, RON) ist, was normalerweise an den Tankstellen veranschlagen wird. Das RON ist ein Durchschnitt der Forschungsoktanzahl und der Bewegungsoktanzahl (MONTAG). Seit dem MONTAG wird unter strengeren Bedingungen geprüft, die es niedriger als die Forschungsoktanzahl ist. Die am allgemeinsten vorhandenen Kraftstoffe auf BRITISCHEN Vorhöfen sind:
- Nicht verbleit - 95 ROZ
- Supernicht verbleites - 98 ROZ
- Verbleit - 98ROZ
- Diesel - minimales 51CN
Wegen unseres Bewusstseins, damit die Notwendigkeit die Umwelt schützt und die Rate, an der gegenwärtige, nicht erneuerbare Fossilienbrennstoffe benutzt werden, andere Quellen des Kraftstoffs, die umweltfreundlich und auswechselbar sind, werden erforscht und geholt Gebrauch verzögert. Mit Zeit werden diese gesprungen, um ökonomischer zu werden und werden geplant, um die Standardschreiben des Kraftstoffs auf dem Vorhof zu ersetzen.
Alternative Kraftstoffe
Diese sind sauberere Kraftstoffe, die dem Klima nutzen sowie eine Möglichkeit bieten, die Treibstoffkosten zu verringern.
Schwefelarme Kraftstoffe
Diese werden verwendet, damit Dieselmotoren geringere Schwefelemissionen abgeben. In den BRITISCHEN Dieselkraftstoffen sind nur 10ppm Schwefel (verglichen mit dem Standardschwefelinhalt von 50ppm). Diese geringere Schwefelform des Diesels ist jetzt weit in Großbritannien vorhanden.
Kraftstoff-Zusätze
Bestimmte Zusätze können helfen, Emissionen zu verbessern, indem sie die Oktanwerte erhöhen oder indem sie als Schmiermittel oder Korrosionshemmer auftreten. Sie helfen Fahrzeugen, die Energie effizienter zu nutzen. Die typischen Arten der Kraftstoffzusätze sind Korrosionshemmer und Antioxydantien.
Flüssiges PropanGas (LPG)
Dieses ist eine Mischung aus Propan und Butan, die bei der Ölraffination abgetrennt gebildet werden. Es ist für Fahreuge wie Autos und leichte LKW verwendbar. Die Kosten eines LPG-Fahrzeuges betragen ungefähr zwei Drittel die des Benziners und ca. das Äquivalent zu einem Dieselauto. Neue LPG-Autos können mittlerweile direkt vom Hersteller gekauft werden, aber es ist auch möglich, Fahrzeuge auf LPG für ca.2000-3000 € nachzurüsten.
Biodiesel
Diese werden aus dem Öl der Getreide wie Raps, Sonnenblume und Soyabohnen produziert. Als 5% Anteil kann das in Dieselmotoren ohne Notwendigkeit einer Änderung verwendet werden. Unter Verwendung des Biodiesels verringert die Menge von CO2, das Ihre Maschine durch bis 60% produziert. Jedoch erhöhen sich durch Biodiesel die Stickstoffoxyde, welche eine Tendenz haben, Smog zu bilden. Höhere Mengen als die 5% Zusätze können in einem Motor verwendet werden, was bestimmte Änderungen erfordert, aber die Herstellergarantie beeinflussen kann.
Reine Pflanzenöle (PPO)
Wenige Tankstellen im BRITISCHEN Angebot zudieser Kraftstoffsorte, der Diesel sehr ähnlich ist. Fahrzeuge werden durch diesen Kraftstoff angetrieben, der von zerquetschten und gereinigten Ölen wie Raps, Palme und Nuss gebildet wird, aber eine Heizung muss in die Kraftstoffleitung eingebaut werden, um die Öle fließfähig zu machen.
Biogas - komprimiertes Erdgas
Produziert durch den Abbau der organischen Materialien durch anaerobe Tätigkeit (kein Sauerstoff erfordert) von Bakterien, die Methan produzieren. Dieses kann durch die Verrottung der Nahrung oder des städtischen Abfalls oder des Abwassers geschehen. In Durchschnitt können die CO2-Emissionen um 95% verringern, was mit Dieselmotoren verglichen wird, und die Kohlenmonoxidproduktion um 80% verringern.
Wasserstoff
Dieses ist eher ein Kraftstoff der Zukunft, der z.Z. nur in den Prototypträgern verwendet wird. Es wird durch Cracken (Aufbrechen) von Kohlenwasserstoffen oder durch Elektrolyse von Wasser produziert. Diese Art des Kraftstoffs ist aber nur sinnvoll, wenn es alternative Energiegewinnung gibt, wie z.B. aus Wind und Sonnenenergie. Im Augenblick sind die Kosten noch wesentlich höher (ca. 20 fach) als konventionelle Energieträger.